苏宁完成L4级别无人重卡测试时速可达80kmh轴芯
苏宁完成L4级别无人重卡测试 时速可达80km/h
摘要: 物流行业正在积极“拥抱”无人驾驶技术。
物流行业正在积极“拥抱”无人驾驶技术。
5月24日,苏宁在上海路测了一辆名为“行龙一号”的重型无人驾驶卡车。测试车辆载重40吨,在行驶过程中自动规划路线行驶、躲避障碍物,面对道路中突然出现的行人,也能及时做出预警并停车。
据苏宁方面介绍,“行龙一号”采用了人工智能和深度学习技术,同时配备了激光雷达等高科技装备。在高速测试路段,“行龙一号”可以在300米外精确识别障碍物,还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施,在行驶速度达80km/h时也实现了安全自动驾驶。在物流园区路段,“行龙一号”可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能,两次驾驶误差可控制在2cm以内。
图:苏宁“行龙一号”无人重卡
“行龙一号”是苏宁物流与智加科技联合推出的L4级别无人驾驶能力的重型卡车。智加科技是一家专注AI、智能驾驶技术研发的公司,曾获得华创资本、光速中国、金沙江创投、清谷资本等机构的投资。今年3月,智加科技与一汽解放达成战略合作,双方将联合组建智能驾驶商用车项目团队,针对高速公路、限定区域等适宜智能驾驶商用车应用和率先实现产业化落地的应用场景,联合开发智能驾驶商用车产品。
智加科技创始人兼CEO刘万千表示:
无人驾驶和人工智能作为智慧物流领域的变革性技术,将广泛应用于仓储、运输、配送等环节,提高物流前、中、末端的自动化水平。而与苏宁合作打造的L4级‘仓到仓’无人驾驶智慧物流场景,为行业带来更多可能。
“仓到仓”场景,指的是无人驾驶载货卡车从一个物流园区仓库至另一个远端物流园区仓库间的全流程覆盖。
苏宁是国内首个测试无人重卡的电商企业,苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍称,物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务,应用场景大部分在高速公路内,相比乘用车使用场景工况较简单,从目前无人驾驶技术发展的情况来看,无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域。
值得关注的是,除了无人驾驶重卡,苏宁还在打造物流全流程的无人化模式。在此次测试无人重卡之前,苏宁曾测试无人配送小车“卧龙一号”,它可以把商品直接送到客户手上;同时,苏宁的AGV机器人也已上线,该机器人可以在仓库完成货物的拣选、搬运。
图:苏宁“卧龙一号”无人配送小车
未来,苏宁物流的目标是打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,连同正在布局的无人仓、无人机,完成全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。
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